В марте 2022 года российская авиакомпания «Аэрофлот» направила старшим бортпроводникам приказ, требующий от них согласования с командиром воздушного судна при выходе из строя оборудования самолета. Об этом пишет портал «Проект».

По словам одного из собеседников издания, бортпроводник получил указание сообщить об аварии устно, без внесения в журнал.

« «Соответственно, если запчасти нет и чтобы борт на бетон не сажать, самолет мог улететь с неисправностью, в том числе достаточно серьезной», — сказал источник.

К таким дефектам относится, например, неполный комплект кислородных баллонов на борту, с которым самолет «Аэрофлота» в 2022 году летел из ОАЭ в Москву.

Пилот самолета посчитал целесообразным зафиксировать это в CLB, чтобы не задерживать рейс, и проблема была зафиксирована в бортовом журнале только после того, как самолет уже приземлился в Шереметьево, рассказал бортпроводник, работавший на этом рейсе. .

По словам одного из бывших сотрудников «Аэрофлота», целью такого распоряжения было сократить срок пребывания самолета на земле, пока неисправность устраняют. «Раньше, до войны, это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и все это тут же чинили», — рассказывает он.

Такая же практика, как рассказал «Проекту» собеседник из технического персонала, действует и в других авиакомпаниях, которые не хотят долго держать суда на земле, как того требует регламент.